Металлическая индустрия штамповки сократит 5500 рабочих мест

Согласно сообщениям иностранных СМИ, 22 ноября, профсоюз немецкой металлической промышленности (IG Metall) опубликовал заявление, в котором говорилось, что в ближайшие несколько лет поставщик автомобильных запчастей Bosch планирует увольнять сотрудников в Германии, затрагивая должности, связанные с автономным вождением и Автомобильное рулевое управление. Представитель Bosch подтвердил, что компания сократит 5500 рабочих мест по всему миру, в том числе 3800 в Германии.

Пресс -секретарь Bosch сказал: «Автомобильная промышленность сталкивается с серьезной чрезмерной мощностью, а конкуренция и цены продолжают усиливаться».

Будучи немецким гигантом автомобильных частей, Bosch несколько раз объявлял, что он откидывает сотрудников. Ранее в этом месяце исполнительный директор Bosch Стефан Хартунг заявил, что компания планирует дальнейшую реструктуризацию персонала, поскольку в этом году она не будет соответствовать экономическим целям, включая сокращение рабочих мест на немецких заводах, включая его отдел автоподобства, подразделение инструментов и дочерние приборы Home Appliances BSH. с 3200 сокращениями работы в автомобильном секторе.

В дополнение к Bosch, до этого, включая ZF, Schaeffler, Valeo, Brose и другие поставщики автомобильных деталей, также приняли соответствующие меры.

За мерами, принятыми поставщиками автомобильных частей, такими как увольнения, автомобильная промышленность ускоряет трансформацию в электрификацию, автомобильная промышленность сталкивается с снижением спроса, а пространство развития рынка постепенно сжало кризис. Фактически, процесс перехода от топливных транспортных средств к новым энергетическим электромобилям нелегко, особенно стоимость этого изменения очень высока, что оказывает огромное влияние на традиционные автомобильные компании и цепочки поставок, а увольнения могут сократить корпоративные расходы на определенная степень, облегчает экономическое давление.

В настоящее время глобальная автомобильная промышленность находится на сложной стадии электрической трансформации, но медленное внедрение электромобилей на европейском автомобильном рынке в сочетании с общим продажами автомобилей все еще находится на историческом минимуме, что также является ключевой причиной для Снижение прибыли традиционных поставщиков автомобильных частей в Европе, и компании трудно получить доход и рост прибыли. Тем не менее, трансформация и развитие традиционных топливных транспортных средств в новые энергетические транспортные средства стали предрешенным выводом, и доля рынка топливных транспортных средств постепенно заменяется, и последующие топливные транспортные средства будут постепенно выйти с исторической стадии. В этом контексте, будь то традиционные автомобили или традиционные гиганты автопчат, они будут подвергаться большему давлению, чем когда -либо.

Под общей тенденцией электрификации глобальная автомобильная промышленность обязана изменить модель, что также означает, что, независимо от того, являются ли это традиционными автомобильными компаниями или гигантами автомобильных частей, им необходимо сделать определенную степень инноваций и принимать меры увольнения на один Рука может решить влияние энергетического и технологического преобразования на занятость, с другой стороны, она может сократить расходы для предприятий. Инсайдеры промышленности предсказывают, что будет больше автомобильных компаний и гигантов автомобильных частей, чтобы справиться с проблемой посредством увольнений.